Открыта подписка на 2012 год во всех почтовых отделениях и киосках «Роспечати» |
|
| Подпишись на год - получи 2 билета в театр или филармонию в ПОДАРОК!
Подписной индекс 52388 Телефон для справок 76-58-98 Вниманию юридических лиц!«Городские ведомости» с приложением «Официально» (нормативные акты мэрии и думы, извещения о проведении конкурсов, торгов, ауционов) Подробности по телефонам 68-09-98, 28-83-26 |
|
№ 53 (968) от 21 мая 2009 года
Следующего кризиса мы не выдержим
На заседании Клуба политического действия «4 ноября», прошедшем на АВТОВАЗе, прозвучало много идей, до боли близких русскому уху. Тех, про которые в горячечном бреду кричал еще сказочный Левша: «Скажите государю!» О них же предупреждал вновь ставший чрезвычайно популярным Карл Маркс в своем манифесте: «Призрак бродит по Европе…». Верхи опять не могут переломить ситуацию. В любом учебнике экономики кризис характеризуется как самое лучшее время для принятия стратегических решений, выработки долгосрочных программ. У нас этот процесс не то чтобы затягивается, скорее, если и идет, то совершенно незаметно.
Предлагаем вашему вниманию фрагменты выступлений некоторых участников дискуссии. Предварить которые хотелось бы фразой из вступительной речи Валерия Фадеева, сопредседателя клуба, директора Института общественного проектирования, председателя комиссии Общественной палаты РФ по экономическому развитию и поддержке предпринимательства, главного редактора журнала «Эксперт»: – Наш клуб очень трезво смотрит на экономические и политические процессы в стране и старается быть максимально конструктивным.
Государственный подход?
Министр экономического развития области Габибулла Хасаев:
– Наша область оказалась наиболее уязвимой для кризиса из-за структуры своей промышленности, в которой преобладает перерабатывающая отрасль с высокой добавленной стоимостью, с высокой долей продукции, ориентированной на экспорт. Глубину падения можно оценить хотя бы по тому, что мы за два месяца снизили объем промышленного производства ровно на столько, на сколько он упал в тяжелый период начала 1990 годов. Это очень резкое падение, и сейчас задача состоит в том, чтобы вернуться к докризисному уровню. И не за десять лет, как это случилось после дефолта 1998 года, а быстрее.
Автомобильная промышленность является стратегически важной для региона и всей страны. Поэтому правительство области вместе с руководством ВАЗа предпринимает все необходимые действия для выхода из кризиса. И, на мой взгляд, на федеральном уровне проводится не совсем сбалансированная политика. Во-первых, зачем мы размещаем у себя автосборочные производства, ведь основную добавочную стоимость создают и оставляют у себя зарубежные производители компонентов?
Во-вторых, в федеральном правительстве очень большой срок проходит между появлением идеи и ее реализацией. Когда прозвучало заявление премьера о субсидировании процентной ставки по банковским автокредитам? В ноябре прошлого года. И до сегодняшнего дня оно практически не реализовано, сделаны только первые робкие шаги. Почему в условиях кризиса такая медлительность – совершенно непонятно. (Стоит подчеркнуть, что падение продаж автомобилей ВАЗа вызвано в том числе и этой проволочкой. Потенциальные покупатели «сидят на деньгах» в ожидании обещанной помощи. – Прим. автора.)
В-третьих, если мне не изменяет память, было выделено более четырех триллионов рублей на укрепление банковской системы. Где они? Почему реальный сектор не увидел этих денег?
И еще одно, принципиально важное. Я считаю, это плохо, что сегодня страна не имеет стратегии развития важнейших отраслей. Более того, в стране не определено место каждого субъекта федерации в стратегии своего развития. Это серьезно осложняет формирование региональной политики. Например, мы вышли с инициативой создания особой экономической зоны (ОЭЗ) промышленно-производственного типа со специализацией на производстве автокомпонентов. Предварительно мы оценили ситуацию во всех регионах-конкурентах и пришли к бесспорному выводу, что Самарская область в силу наличия основного производителя этой продукции – АВТОВАЗа, квалифицированных кадров, транспортно-географического положения и многих-многих других сопутствующих факторов является идеальным местом для создания ОЭЗ национального значения. Но, к сожалению, пока мы бьемся с совершенно неаргументированной позицией отдельных ведомств, которые лоббируют свои интересы. То же самое можно сказать и в отношении самарской авиакосмической промышленности. Это стратегическое производство находится на грани развала, но помощи от Министерства промышленности РФ не видно. Несколько последних лет СНТК имени Кузнецова прожило за счет того, что продало американцам двигатели для их ракет «Атлас». Двигатели, выпущенные еще в 1968 году, десятилетиями лежавшие на складе и чуть было не распиленные на металлолом по постановлению еще Совмина СССР. Этот потенциал федеральным правительством не изучен и не востребован. Разве это государственный подход?
Будущее застало врасплох
Первый заместитель председателя комитета Государственной думы по промышленности Валерий Драганов:
– На примере АВТОВАЗа стоит сказать о тревожной морально-этической проблеме взаимной поддержки общества в трудные времена. Массированная атака на ВАЗ побудила меня, человека мало разбирающегося в производстве автомобилей, в течение нескольких месяцев настойчиво защищать автопром и, в конце концов, сформировать комитет по промышленности в Государственной думе. А сегодня на ВАЗе я увидел абсолютно современный уровень производства, ничем не уступающий заводам в Америке, Германии, Италии, на которых я также побывал. Это особенно поражает на фоне нескончаемых показов по телевидению сюжетов, снятых в вазовских цехах в далеком прошлом. Еще больше меня поразили люди, молодежь, как работающие на заводе, так и студенты. У них интеллигентные лица.
Мне кажется, что вам нужно вести агрессивную информационную политику – показывать, доказывать, опровергать негативные высказывания. Мы все свободные люди и имеем право на свою точку зрения. Я верю в вас, и мои коллеги из фракции, принимающей решения в Государственной думе, верят в вас и будут добиваться нужных решений.
Говорят, что люди, которых будущее застало врасплох, были невнимательны. Конечно же, министры экономики, финансов, промышленности и их федеральные службы были крайне невнимательны к нуждам отечественного производителя. Задолго до кризиса мы предлагали программы развития, просили помощи у государства, просили обратить внимание на то, что ряд законов тормозят экономику. Вальяжное отношение министров к этой проблеме усугубилось сейчас кризисом. И только тогда, когда стало ясно, что работы могут лишиться миллионы людей, работающих на конвейере АВТОВАЗа, «была проявлена политическая воля». Что же это мы – 20 лет живем в условиях демократии, а нам до сих пор нужна «политическая воля»? А как же правительство, которое должно принимать решения? И я разделяю чувства Габибуллы Рабадановича, потому что в парламенте упреки на неоперативность власти звучат постоянно.
У себя в комитете Госдумы по промышленности мы не только занимаемся критикой, но и добились создания рабочих органов по подготовке крайне необходимых законов. В первую очередь о промышленной политике. Борис Алешин, еще когда служил в правительстве, много говорил, что никогда рынок, даже в идеальном государстве, не сможет сам решить проблемы общества. Гигантские промышленные программы, от которых зависит судьба людей, должны воплощаться государством. Сегодня мы уже два месяца бьемся над концепцией. Извините, понимаю, что это старая песня. Пожалуйста, приезжайте, помогайте, присылайте своих экспертов. Мы хотим того же, что и вы: не мешая развитию конкуренции и деловой активности, выстроить промышленную концепцию, и осенью внести этот закон на рассмотрение в Госдуму.
И последнее. Хочется думать, что кризис стал не только временем борьбы с трудностями, но и важным фактором дальнейшего развития отрасли.
На одной ноге
Президент ОАО «АВТОВАЗ» Борис Алешин:
– В конечном счете все уляжется, кризис пройдет. А вот что будет дальше – это уже вопрос идеологии, политики. Обратите внимание: говоря об экономике, мы все время говорим об одном параметре – о стоимости нефти. У нас модель экономического развития сведена к примитиву: нефть дорожает – хорошо, дешевеет – плохо. На мой взгляд, мы должны определиться, какими мы хотим себя видеть. У нас большие демографические проблемы. Нам нужно брать не численностью, а умом. Вот в это нужно инвестировать. Если мы не понимаем, куда идем, появляется целый ряд ложных целей, которые недостижимы.
Мир уже изменился. Примет этого много: новые средства связи, композитные материалы. «Порш» уже построил автомобиль полностью композитный и стеклянный, с мощностью двигателя 350 лошадиных сил. Это громаднейшее достижение экономического характера. Технологии определяют экономику и будут определять политику. Потому что если мы ответим на вопрос: «Сможем ли в такой большой стране решить проблемы врукопашную?» – мы поймем всю важность промышленной политики.
Да, это вопрос, в том числе и рекламы. Обратите внимание: мы стараемся в эфир пореже выходить, потому что слово АВТОВАЗ стало ключевым в разговорах о политике и экономике. Уже к чему только не привязываются. Прошу прощения, но даже к похоронам Есиповского (губернатор Иркутской области Игорь Есиповский с декабря 2005-го по август 2006-го был генеральным директором АВТОВАЗа. – Прим. автора) приурочили ряд статей, посвященных ВАЗу. До цинизма доходит.
В этих условиях мы сохраняем относительное спокойствие и молчание. Плетью обуха не перешибешь. Нужна массированная рекламная кампания, касающаяся всего промышленного сообщества, дальнейшего пути экономики. Все остальное вторично.
Мы находимся в ситуации, когда промышленность не претерпела никаких изменений с советских времен. Мы одной ногой стоим в советской системе, вторую подняли, но никуда еще не наступили. Мы научились произносить правильные «капиталистические» слова, но мы не понимаем их сути.
В основе изменений должна быть какая-то идея. Если и дальше все будет идти по пути простого накопительства резервов на черный день, следующего кризиса мы не выдержим. Мы все время забываем, как нам было плохо, и все время ходим по кругу. Поскольку мы очень богатые, а значит – расточительные.
Ключевые слова: экономический кризис.
